Nową koleją już w 2018 roku?

Nowy Sącz. W Starostwie Powiatowym odbyło się spotkanie poświęcone budowie linii kolejowej Podłęże - Piekiełko.

Piotr Majerczak, kierownik kontraktu w Centrum Realizacji Inwestycji ds. budowy linii, przed rozpoczęciem konferencji odpowiadał na pytania lokalnych dziennikarzy:

Na jakim etapie są przygotowania do budowy linii. Czy ona w ogóle jest realna?

Jest jak najbardziej realna i potrzebna nie tylko dla tego regionu, ale i ze względu na współpracę międzynarodową. W chwili obecnej mamy na ukończeniu prace związane z przygotowaniem dokumentacji przetargowej na aktualizacje studium wykonalności, które - jak wiadomo - zostało już opracowane w latach 1999-2001. Poprzednie jest niekatulane – od tego czasu zmieniła się infrastruktura. Równocześnie planujemy rozpoznać rynek, by ocenić możliwości  realizacji tej inwestycji w partnerstwie publiczno-prywatnym. W pierwszej połowie 2012 r. te kwestie powinny się wyjaśnić  i wówczas zostaną podjęte kolejne działania co do formy realizacji tej inwestycji i sposobu jej finansowania. 

O budowie linii Podłęże – Piekiełko mówi się już od dawna. Co może przekonać, że teraz jej realizacja dojdzie do skutku?

To rzeczywiście nie jest nowy temat, o tej linii mówiło się jeszcze przed pierwszą wojną światową. W jej realizacji przeszkodziły jednak wojny, a później nie było środków na budowę.

Ale kolej była znacznie bardziej rozpowszechnionym środkiem transportu…

Pewnie tak. Wówczas jednak w Europie nie było takich projektów. Teraz mamy się na kim wzorować, została zrealizowana kolej High Speed 1 od Londynu, poprzez Kent do Eurotunelu, wybudowana właśnie w oparciu o partnerstwo publiczno-prywatne i oddana w 2007 r. Teraz podobne działania realizuje Portugalia. Nie przecieramy więc szlaków, tylko możemy czerpać z doświadczenia innych.

Jaka jest więc realna data zakończenia inwestycji?

W styczniu został przedstawiony w Ministerstwie rzeczowy harmonogram finansowy realizacji tego zadania, który zakłada aktualizację studium wykonalności  oraz opracowanie dokumentacji projektowej i budowę tej linii. Oszacowaliśmy, że możliwe jest to do sfinalizowania w 2018 r. Niemniej trzeba zauważyć, że to trudny teren do budowy linii. Potrzebne są ogromne nakłady finansowe i ich uzyskanie będzie kluczowe.  Skala problemu jest nam znana, ponieważ na początku 2000 r. włoska firma Team Engeneering opracowała wstępny projekt realizacji tej inwestycji. Trasowanie linii obejmuje 15 km tuneli, 10 km estakad. To ogromne przedsięwzięcie. 

Jakie są warianty linii?

Kilkanaście lat temu w studium wykonalności wyznaczono dwa korytarze: myślenicki i tzw. szczyrzycki. Ten drugi właśnie, czyli linia od Podłęża do Szczyrzyca został uznany za najbardziej optymalny.

Ministerstwo przeznaczyło już jakieś środki na realizację inwestycji?

Są zabezpieczone pieniądze na wykonanie studium wykonalności na lata 2012-2013. Jako że nie został jeszcze ogłoszony przetarg, nie chcę mówić o konkretnych kwotach. [Kosztu studium wykonalności szacuje się na 8 mln zł – przyp. red.].

Grunty pod inwestycję też są zabezpieczone?

Ta kwestia dla realizacji tej inwestycji jest prostsza, bowiem o linii Podłęże – Piekiełko mówiło się już od dawna i większość gmin zarezerwowała w planie zagospodarowania przestrzennego tereny pod tę budowę.

Linia Podłęże – Piekiełko została wpisana w Transeuropejski System Transportowy. Jest szansa na unijną dotację.

Transeuropejski System Transportowy dzieli się na sieć bazową i kompleksową, czyli uzupełniającą. Podłęże – Piekiełko jest w sieci kompleksowej, a linie te mają być wybudowane do 2050 r., bazowe do 2030 r. To nie gwarantuje uzyskania środków unijnych na budowę, ale możliwość ubiegania się o nie.

Alpejskie „żelazne drogi” na ekranie Budżetowy wstrząs w urzędzie pracy. Bez pieniędzy na staże i otwarcie działalności