Czysty transport w Krakowie - wejście w życie przesunięte

Uchwała dotycząca Strefy Czystego Transportu (SCT) w Krakowie, która została unieważniona przez Wojewódzki Sąd Administracyjny (WSA) w styczniu, nadal obowiązuje. Dziś radni miasta podjęli decyzję o przesunięciu terminu jej wejścia w życie z 1 lipca 2024 roku na 1 lipca 2025 roku.

Uchwała pozostaje w mocy, ponieważ do Naczelnego Sądu Administracyjnego (NSA) wpłynęła skarga kasacyjna na wyrok WSA, co oznacza, że wyrok WSA nie jest prawomocny. Organizacje pozarządowe wyraziły głośną krytykę decyzji WSA i zapowiedziały odwołanie. NSA jeszcze nie rozstrzygnął sprawy.

W związku z zaistniałą sytuacją prezydent Krakowa, Aleksander Miszalski, zarządził przygotowanie nowego projektu uchwały, która przewiduje przesunięcie terminu wejścia w życie SCT na 1 lipca 2025 roku.

„Jeśli NSA podtrzyma wyrok WSA, uchwała straci ważność. W efekcie, po bardzo krótkim okresie obowiązywania, SCT przestanie istnieć. Zasadna jest zatem zmiana uchwały w zakresie daty wejścia w życie SCT w Krakowie” – czytamy w uzasadnieniu projektu uchwały. 

Wynajem szalunków – jak bezpiecznie zabezpieczyć wykopy i zaoszczędzić na budowie? Modulowany czy jednostajny? Miasto chce uczyć rozpoznawania sygnałów

Na środowej sesji radni zaakceptowali projekt. „Za” głosowały 24 osoby, nikt nie był „przeciw”, a pięć osób wstrzymało się od głosu.

Radni klubu Kraków dla Mieszkańców Łukasza Gibały złożyli wniosek o odesłanie projektu do prezydenta miasta w celu przeprowadzenia konsultacji społecznych, jednak został on odrzucony 24 głosami.

Przed głosowaniem miała miejsce burzliwa dyskusja. Radny PiS, Michał Ciechowski, pytał o powód zmiany terminu wejścia w życie SCT na 1 lipca 2025 roku, gdy pierwotnie proponowano 1 stycznia 2026 roku. Radny PiS Maciej Michałowski pytał o budżet na realizację SCT.

Dyrektor Zarządu Transportu Publicznego, Łukasz Franek, wyjaśnił, że zmiana terminu wynikła z wewnętrznych konsultacji i rozmów podczas pierwszego czytania projektu na poprzedniej sesji oraz postulaty mieszkańców. Jego zdaniem, nowy termin pozwala na przeprowadzenie kampanii informacyjnej i konsultacji społecznych. Franek dodał, że jeśli wyrok NSA zapadnie w ciągu roku, będzie uwzględniony w konsultacjach społecznych. Kampania informacyjna mogłaby potrwać dwa, trzy miesiące, a następnie odbyłyby się szerokie konsultacje społeczne.

Na pytanie radnego o koszty SCT, Franek odpowiedział, że obecnie urzędnicy dokonują rozpoznania kosztów. Po ponownym pytaniu, Franek stwierdził, że w budżecie przypisano na ten cel 14 mln zł, z czego obecnie pozostało 5 mln zł. Koszty na ten rok będą znane po zakończeniu obecnych działań rynkowych.

Obecna uchwała o SCT, obejmująca całe miasto, została przyjęta w listopadzie 2022 roku. W styczniu 2024 WSA stwierdził jej nieważność, głównie z powodu braku określenia granic SCT.

Uchwała zakłada, że do miasta nie wjadą samochody osobowe i ciężarowe zarejestrowane po 1 marca 2023 roku, które nie spełniają normy Euro3 w przypadku aut benzynowych i LPG, oraz normy Euro5 w przypadku diesli. Od 1 lipca 2026 SCT w Krakowie ma obowiązywać wszystkie auta, niezależnie od daty rejestracji.